Para papel de aluminio extremadamente delgado con un espesor inferior a {{0}}.012 mm (el espesor está relacionado con el diámetro del rollo de trabajo), debido a la elasticidad del rollo, es Es muy difícil enrollarlo con una sola hoja. Por lo tanto, se utiliza el método de doble laminado, es decir, el método de agregar aceite lubricante entre dos láminas de aluminio y luego enrollarlos juntos (también llamado laminado en pila). El laminado laminado no sólo puede extender láminas de aluminio extremadamente delgadas que no se pueden producir con un solo laminado, sino que también reduce el número de roturas de tiras y mejora la productividad laboral. Este proceso se puede utilizar para producir en masa papel de aluminio de una sola cara de 0,006 mm a 0,03 mm.
Durante el proceso de laminado de papel de aluminio, el fenómeno de que el espesor de la lámina se vuelve más delgado con el aumento del grado de laminado se denomina efecto de velocidad. La explicación del mecanismo del efecto de la velocidad aún necesita una investigación en profundidad. Generalmente se cree que las razones del efecto de velocidad tienen los siguientes tres aspectos:
El estado de fricción entre el rodillo de trabajo y el material rodante cambia. A medida que aumenta la velocidad de laminación, aumenta la cantidad de aceite lubricante introducido, lo que provoca que cambie el estado de lubricación entre el rodillo y el material rodante. El coeficiente de fricción disminuye, la película de aceite se vuelve más espesa y el espesor del papel de aluminio se vuelve más delgado.
Cambios en el propio laminador. En un laminador que utiliza cojinetes cilíndricos, a medida que aumenta la velocidad de laminación, el cuello del rodillo flotará en el cojinete, de modo que los dos rodillos cargados que interactúan se acercarán entre sí.
