El aluminio se utiliza principalmente en diversos componentes como la carrocería, la carcasa del motor, la base y las ruedas en el campo de los vehículos de nuevas energías. En comparación con los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos de nueva energía consumen más aluminio y los rieles guía y cables de sus pilas de carga también usan aluminio. La aleación de aluminio tiene buena resistencia a la corrosión y ductilidad, y su densidad es de sólo 2,68 g/cm3, que es sólo alrededor del 30% de la densidad de los materiales de acero. Por lo tanto, utilizar una aleación de aluminio en lugar de acero puede reducir eficazmente el peso del coche. Dado que el peso de la carrocería no sólo está estrechamente relacionado con las emisiones de dióxido de carbono del vehículo, sino que también afecta directamente al consumo de energía y la resistencia. En el contexto de la conservación de energía y la reducción de emisiones, los vehículos de nueva energía continúan desarrollándose hacia el aligeramiento y aumentará la cantidad de aluminio utilizado en las bicicletas. tendencia creciente.
Según datos de SMM, el consumo de aluminio de los vehículos de nuevas energías es 3-4 veces mayor que el de los vehículos de combustible tradicionales. El consumo medio de aluminio de los turismos eléctricos puros es de unos 292 kg/vehículo, y el consumo medio de aluminio de los turismos híbridos es de unos 206 kg/vehículo. Según las estadísticas de Fubao Information, el consumo de aluminio de los turismos tradicionales en mi país en 2020 fue de 138,6 kg/vehículo.
Para el 2023 de junio, el consumo promedio de aluminio de los vehículos de nuevas energías en mi país será de 220 kg/vehículo. Según datos de la "Hoja de ruta técnica para el ahorro de energía y los vehículos de nuevas energías 1.0", el consumo de aluminio de los vehículos de nuevas energías alcanzará los 190 kg/vehículo en 2020, el consumo de aluminio de los vehículos individuales alcanzará los 250 kg en 2025 y el consumo de aluminio de vehículos individuales superará los 350 kg en 2030.
Partiendo del supuesto clave de que el consumo promedio de aluminio de los vehículos de nueva energía en 2023 será de 230 kg/vehículo, y que la demanda de aluminio continúa aumentando bajo la tendencia de los vehículos livianos, se espera que el consumo de aluminio en los nuevos vehículos de mi país El campo de los vehículos de nueva energía aumentará de 1,553 millones de toneladas a 3,348 millones de toneladas en 2025. El consumo mundial de aluminio en el campo de los vehículos de nueva energía aumentará de 2,231 millones de toneladas en 2022 a 5,465 millones de toneladas en 2025, con una tasa anual tasas de crecimiento del 29,2% y 34,8% respectivamente.