GNEE suministra placa de aluminio 5083 H111 en tamaños de stock de 10 mm a 40 mm en 2000 x 6000 mm- una aleación de Al-Mg de grado- marino con la mayor resistencia entre los grados de aluminio no-tratables térmicamente-, resistencia retenida después de la soldadura y excelente formabilidad para doblar y fabricar tanques. Con 18 años de experiencia en exportación de aluminio, GNEE admite MOQ flexible para pedidos de prueba y tiradas a granel, envía con certificados de prueba de fábrica EN 10204 3.1 y organiza embalajes de exportación aptos para el transporte marítimo-.
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¿Qué es la placa de aluminio 5083 H111?
La placa de aluminio 5083 H111 es una aleación de Al-Mg (aluminio-magnesio) no-tratable térmicamente-en una condición ligeramente endurecida por deformación. Pertenece a las aleaciones de aluminio de la serie 5000-, en las que el magnesio es el principal elemento de aleación y la aleación no puede reforzarse mediante enfriamiento y envejecimiento; la resistencia proviene del trabajo en frío (endurecimiento por deformación) en el molino.
La designación del temple "H111" se desglosa de la siguiente manera: la primera "H" indica endurecimiento por deformación como mecanismo de fortalecimiento; "11" denota un grado específico de trabajo en frío que coloca la placa entre completamente recocido (O) y un mínimo completo de H11; el "1" al final indica que la placa recibió un ligero endurecimiento adicional durante las operaciones de aplanamiento o nivelación, pero no alcanza la resistencia mínima requerida para un temple H11 completo. En la práctica, esto le da al 5083 H111 la mayor ductilidad y conformabilidad entre los templados 5083 trabajados, a costa de un menor límite elástico y de tracción que el H116 o el H321.
La placa 5083 se utiliza donde deben coexistir alta resistencia, soldabilidad y resistencia a la corrosión: cascos y cubiertas marinos, tanques criogénicos y de GNL, camiones cisterna y ferrocarriles, recipientes a presión, paneles de automóviles y gabinetes de baterías para vehículos eléctricos, y fabricación estructural en plantas químicas.
Composición química
Los límites de composición siguen ASTM B209 y EN 573-3, que están alineados para esta aleación. Los valores están en porcentaje en peso; "max"=solo límite superior, rangos=mínimo-máximo.
| Elemento | % mínimo | % máximo | Rol / Función |
|---|---|---|---|
| Magnesio (Mg) | 4.0 | 4.9 | Elemento de fortalecimiento primario mediante el fortalecimiento de una solución-sólida; también impulsa la resistencia a la corrosión del agua de mar. |
| Manganeso (Mn) | 0.40 | 1.00 | Mejora la resistencia a la tracción, la tenacidad y la soldabilidad; refina la estructura del grano. |
| Cromo (Cr) | 0.05 | 0.25 | Estabiliza la estructura del grano e inhibe la recristalización; aumenta la resistencia al agrietamiento por tensión-corrosión-. |
| Hierro (Fe) | - | 0.40 | Impureza controlada; el exceso de Fe forma intermetálicos frágiles. |
| Silicio (Si) | - | 0.40 | Impureza controlada; el exceso de Si reduce la ductilidad después de la soldadura. |
| Cobre (Cu) | - | 0.10 | Se mantiene deliberadamente bajo para minimizar el riesgo de corrosión galvánica e intergranular. |
| Zinc (Zn) | - | 0.25 | Impureza controlada; protege el equilibrio anti-corrosión. |
| Titanio (Ti) | - | 0.15 | Se agrega refinador de grano durante la fundición. |
| Otros, cada uno | - | 0.05 | Límite por elemento-varios-. |
| Otros, totales | - | 0.15 | Límite total varios. |
| Aluminio (Al) | - | Balance | Metal base. |
Propiedades mecánicas
Los límites mecánicos dependen del temperamento. Para la placa 5083-H111, los valores mínimos según ASTM B209/B241 (hasta 200 mm de espesor) y los valores típicos para el rango de espesor suministrado se enumeran a continuación.
| Temperamento | UTS (MPa/kisi) | Rendimiento Rp0,2 (MPa/ksi) | Elongación A50 (%) | Dureza Brinell (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O (recocido) | 275–350 / 40–51 | 125–200 / 18–29 | Mayor o igual a 14 | ≈ 70 |
| H111 (este producto) | Mayor o igual a 275/40 | Mayor o igual a 125/18 | Mayor o igual a 12 | ≈ 75–90 |
| H112 (tal como fabricado) | Mayor o igual a 270/39 | Mayor o igual a 110/16 | Mayor o igual a 12 | ≈ 75–90 |
| H32 (deformación-endurecida + estabilizada) | 305–380 / 44–55 | Mayor o igual a 215/31 | Mayor o igual a 10 | ≈ 90–100 |
| H116 (marino-optimizado) | 305–385 / 44–56 | Mayor o igual a 215/31 | Mayor o igual a 10 | ≈ 95–105 |
| H321 (estabilizado) | 305–385 / 44–56 | 215–295 / 31–43 | Mayor o igual a 10 | ≈ 95–105 |
Propiedades físicas y térmicas
| Propiedad | Valor (métrica) | Valor (imperial) | Notas |
|---|---|---|---|
| Densidad | 2,66 g/cm³ | 0,0961 libras/pulg³ | Aproximadamente un-tercio del peso del acero estructural. |
| rango de fusión | 574–638 grados | 1065–1180 grados F | Solidus-liquidus aproximado. |
| Módulo elástico (tensión) | 70,3 GPa | 10,2 × 10&sup6; psi | A 20 grados / 68 grados F. |
| Módulo de corte | 26,4 GPa | 3,83 × 10&sup6; psi | A 20 grados / 68 grados F. |
| relación de Poisson | 0.33 | - | Típico de aleaciones de Al-Mg. |
| Conductividad térmica | 120 W/m·K | 69,4 Btu·pulg/(hora·pie²·grado F) | A 25 grados / 77 grados F. |
| resistividad eléctrica | 0.58 × 10−6 Ω·m | 22,8 × 10−6 Ω·pulg. | A 20 grados; Conductividad del volumen alrededor del 29% IACS. |
| Coeficiente de expansión térmica (20-100 grados) | 23,8 µm/m·grado | 13,2 × 10−6 pulg/pulg· grados F | CTE medio en este rango. |
| Capacidad calorífica específica | 900 J/kg·K | 0,215 Btu/(lb · grado F) | Aproximadamente, 0 a 100 grados. |
| Temperatura máxima de servicio continuo | 65 grados | 149 grados F | Por encima de esto, 5083 es susceptible a agrietamiento por corrosión bajo tensión-y no debe especificarse. |
Tabla de especificaciones de placa de aluminio 5083 H111
La placa 5083 H111 en stock GNEE se suministra con las dimensiones siguientes. Todas las placas tienen 2000 mm de ancho y 6000 mm de largo, con las seis variantes de espesor enumeradas. El espesor de la placa se selecciona para que coincida con los escantillones estructurales y de camiones-tanque comunes; espesores personalizados de 6 mm a 300 mm están disponibles bajo consulta.
| Aleación | Temperamento | Espesor (mm/pulg.) | Ancho (mm/pulg.) | Longitud (mm/pulg.) | Uso típico de este espesor. |
|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | H111 | 12 / 0.472 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Paneles marinos ligeros, paredes-de camiones cisterna y refuerzos para automóviles. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Revestimiento lateral del casco, revestimiento de cubierta, carcasas de tanques de GNL. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | (Duplicado en stock, conservado para una entrega rápida en pedidos repetidos). |
| 5083 | H111 | 40 / 1.575 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Placas de casco pesadas, travesaños de chasis de vehículos, estructuras marinas. |
| 5083 | H111 | 30 / 1.181 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Mamparos, refuerzos estructurales, paredes laterales-de vagones de ferrocarril. |
| 5083 | H111 | 25 / 0.984 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Recipientes a presión, depósitos de espesor medio-y superestructuras de cubierta. |
| Atributo | Especificación |
|---|---|
| Estándar | ASTM B209/B209M, EN 485-2, EN 573-3, GB/T 3880.2 |
| Tolerancia de espesor | Cumple con ASTM B209 (típico ±0,05 mm para calibre de 2 a 5 mm; ±0,08 mm para calibre de 5 a 8 mm; tolerancia más amplia para placas más gruesas según el estándar). |
| Tolerancia de ancho | 0 a +3 mm (stock de placas típico). |
| Llanura | Menor o igual a 3 mm por metro de longitud (placa estándar); Mejorado en la consulta. |
| Acabado superficial | Acabado laminado (estándar); Película de PVC cepillada, anodizada, cuadriculada, bajo pedido. |
| Condición del borde | Borde de fresado (estándar); Borde cortado o desbarbado bajo pedido. |
| Trazabilidad | Número de calor, MTC 3.1 según EN 10204, certificados de sociedad de clase opcionales (DNV, BV, LR, ABS, CCS). |
| Embalaje | NIMF 15 paletas de madera, película VCI + protectores de bordes, flejes de acero, embalaje de exportación apto para el mar. |
| Tamaños personalizados | Ancho hasta 2650 mm y largo hasta 12000 mm disponibles bajo consulta (no-estándar). [Por confirmar: por consulta.] |
Guía de tratamiento térmico y templado
5083 es unno-calor-tratableAleación de Al-Mg. A diferencia de 6061 o 7075, no puede reforzarse mediante tratamiento térmico de solución ni envejecimiento artificial. Todos los templados 5083 se producen mediante laminado controlado (trabajo en frío) y, para los templados marinos de mayor-resistencia, estabilización a baja-temperatura.
| Temperamento | Proceso | Parámetros típicos |
|---|---|---|
| O (recocido) | recocido completo | Calentar a aproximadamente 345 grados / 650 grados F, mantener y enfriar lentamente para eliminar el endurecimiento por trabajo. |
| H111 | Laminar en caliente + laminar en frío controlado hasta una ligera reducción + aplanar/enderezar | Reducción del frío mantenida intencionalmente por debajo del mínimo H11; el ligero aplanamiento final agrega una pequeña cantidad de endurecimiento por deformación (el "1" final en H111). |
| H112 | Laminado en caliente con temperatura de acabado controlada. | Sin trabajo en frío deliberado; propiedades de la temperatura de salida-del rollo caliente únicamente. |
| H32 / H34 | Laminación en frío + estabilización-de baja temperatura | La estabilización suele ser de 120 a 150 grados / 250 a 300 grados F durante 1 a 3 h para evitar el endurecimiento por envejecimiento a la temperatura de servicio. |
| H116 | Deformación-endurecida a una temperatura superior a H32 y luego estabilizada para servicio marítimo | Estabilización de 120 a 150 grados / 250 a 300 grados F durante varias horas; Corrosión intergranular probada según ASTM G66. |
| H321 | Deformación-endurecida y luego estabilizada termomecánicamente | Igual que H116 pero utilizando una ruta de procesamiento de fábrica diferente; ambos califican para la clasificación marina. |
Designaciones equivalentes
| Cuerpo estándar | Designación |
|---|---|
| AA (Asociación del Aluminio, EE. UU.) | 5083 |
| UNS (EE.UU.) | A95083 |
| ES (Europa, numérico) | ES AW-5083 |
| ES (Europa, símbolo químico) | AlMg4.5Mn0.7 |
| DIN (Alemania, legado) | AlMg4,5Mn (material de trabajo 3,3547) |
| JIS (Japón) | A5083 (según JIS H 4000 / H 4040) |
| GB (China) | 5083 (según GB/T 3190; LF4 heredado) |
| ISO | AlMg4.5Mn0.7 (según ISO 209-1) |
| AFNOR (Francia) | A-G4,5Mn |
| Licenciatura (Reino Unido) | 5083 / N8 (según BS 1470) |
| UNI (Italia) | P-AlMg4.4 |
Resistencia a la corrosión de la placa de aluminio 5083 H111
5083 tiene la mejor resistencia general a la corrosión de cualquier aleación de aluminio no-tratable térmicamente-en servicio marítimo. A continuación se resume la resistencia en cinco entornos.
| Ambiente | 5083 H111 Comportamiento |
|---|---|
| Atmosférico (industrial/rural) | Excelente. Forma una película de óxido pasiva estable; no se requiere capa protectora para la mayoría de las exposiciones. |
| Marino (agua de mar continua, niebla salina) | Excelente resistencia general y a las picaduras. Para servicios críticos-de inmersión y exfoliación-a largo plazo, especifique H116 o H321 (estabilizado termo-mecánicamente); H111 se usa ampliamente para placas de casco y cubierta donde el riesgo de SCC se gestiona por diseño. |
| Galvánico (contacto con metales diferentes) | Sensible al contacto directo con cobre, aleaciones de cobre y acero al carbono en agua salada. Utilice arandelas aislantes y revestimientos de barrera de nailon, caucho o epoxi; Nunca deje que la tubería de cobre drene sobre una placa de aluminio. |
| Fisuración por corrosión bajo tensión-(SCC) | Baja susceptibilidad a SCC en H111 debido a menor estrés residual. Para cargas de tracción sostenidas superiores a ~65 grados/149 grados F, el riesgo de SCC aumenta y se debe especificar H116/H321. |
| Compatibilidad con acabados-superficiales | Es posible anodizar, pero las aleaciones ricas en Mg-tienden a producir colores grises en lugar de decorativos; Los sistemas de pintura en polvo, PVDF y de grado marino-se adhieren bien a placas pre-tratadas adecuadamente. |
Fabricación
Soldadura.5083 H111 está clasificada entre las aleaciones de aluminio más soldables para la fabricación estructural. Se utilizan tanto TIG (GTAW) como MIG (GMAW). Dos alambres de relleno cubren casi todas las aplicaciones:
ER5356- la opción estándar para soldadura estructural y marina en general. UTS de metal de soldadura normalmente entre 240 y 290 MPa. Buena ductilidad, buena combinación de colores después del anodizado.
ER5183- se prefiere para placas más gruesas y uniones soldadas que deben coincidir más estrechamente con la resistencia a la tracción del metal base 5083. UTS de metal de soldadura normalmente entre 270 y 310 MPa.
Para temperaturas de servicio superiores a 65 grados/149 grados F, a veces se utiliza ER5556 (la mayor resistencia de los tres), pero a costa de la ductilidad. Hacernouse rellenos de la serie 4xxx-en 5083 -, el metal de soldadura resultante es anódico con respecto al metal base y acelera la corrosión.
El 5083 soldado retiene aproximadamente entre el 85 % y el 95 % de la resistencia del metal-padre en la HAZ, lo cual es la ventaja clave sobre las aleaciones 6xxx tratables térmicamente-donde la HAZ se ablanda. Las secuencias de soldadura equilibradas, la sujeción/fijación y el aporte de calor controlado minimizan la distorsión; Se recomiendan barras de respaldo y protección de raíces con argón para juntas de penetración total.
Mecanizado.5083 H111 en las máquinas con las condiciones más suaves trabajadas mejor que H116 / H321. Se prefieren las herramientas de carburo; La geometría de la herramienta con desprendimiento positivo, velocidades moderadas (~150–300 m/min con carburo en cortes más ligeros, ~80–150 m/min en cortes pesados) y refrigerante adecuado producen virutas limpias. Utilice lubricantes-específicos para aluminio; Evite los fluidos de corte clorados en piezas que luego estarán en servicio marítimo.
Formando.H111 es el temple elegido cuando el doblado, el laminado y el estampado se encuentran en el camino crítico. Los radios de curvatura mínimos típicos son de 1,5 a 2 veces el espesor para las curvaturas del eje-suaves, y de 3 a 4 veces el espesor para las curvaturas del eje-duro; Los embutidos más profundos y los estampados complejos suelen comenzar a partir de 5083-O. El endurecimiento por deformación durante el conformado puede aumentar localmente la resistencia por encima de la línea base H111.
Acabados superficiales
| Finalizar | Descripción | Uso típico |
|---|---|---|
| Acabado de molino | Como-laminado, superficie de laminación estándar, textura de laminación ligera, sin recubrimiento. | Condición de stock predeterminada; fabricación estructural. |
| Cepillado | Pulido satinado direccional. | Paneles arquitectónicos, interiores de vehículos, piezas decorativas. |
| Anodizado (transparente o teñido) | Capa de óxido electroquímico; en 5083, el color tiende hacia el gris/carbón. | Hardware arquitectónico y marino donde se requiere una superficie dura y decorativa. |
| Recubierto de polvo | Polvo de poliéster/epoxi curado sobre superficie pre-tratada. | Paneles externos, carcasas de equipos y piezas codificadas por colores-. |
| Pintura PVDF / fluorocarbono | Recubrimiento de resina de alta-durabilidad (por ejemplo, Kynar 500®). | Revestimiento arquitectónico, edificios costeros, fachada-de larga duración. |
| Placa a cuadros / diamante | Patrón elevado enrollado en la superficie para resistencia al deslizamiento. | Cajas de camiones, cubiertas de barcos, pasarelas y suelos antideslizantes. |
| Película de PVC/lámina protectora | Película plástica-con soporte adhesivo aplicada en la fábrica. | Protección de superficies durante el corte, conformado y envío. |
Aplicaciones de la placa de aluminio 5083 H111.
- cascos, cubiertas y superestructuras marinas de pequeños buques comerciales, barcos de trabajo y barcos de pesca.Por qué 5083: la mayor resistencia a la corrosión general entre las aleaciones no-tratables térmicamente-, conserva la resistencia de la soldadura y H111 es el temple más conformable para placas perfiladas.
Tanques de almacenamiento criogénico y de GNL marino -.Por qué 5083: conserva la ductilidad y la resistencia al impacto a temperaturas bajo-cero hasta aproximadamente -195 grados/-320 grados F, a diferencia del acero al carbono que se vuelve quebradizo.
Camiones cisterna - carrocerías de tanques de combustible, productos químicos y leche.Por qué 5083: resistencia de la soldadura superior al 85 % de la original, sin ablandamiento de la HAZ, el bajo peso aumenta la carga útil, larga vida útil contra cargas agresivas y sal de la carretera.
Carrocerías de - trenes de alta-velocidad y vagones de metro.Por qué 5083: ahorro de peso superior al 30 % en comparación con la carrocería de acero, soldable para ensamblajes estructurales grandes, resistente a la fatiga-.
Revestimiento de autobuses - para automóviles, carcasas de baterías para vehículos eléctricos y paneles de suelo.Por qué 5083 H111: profundamente-embutible en calibres delgados (1–2 mm) para piezas estampadas, absorbe-energía-en choques.
Recipientes a presión - hasta 65 grados/150 grados F según ASME BPVC.Por qué 5083: aprobado por sociedades de clasificación (DNV, BV, LR, ABS, CCS) para recipientes a presión marinos y por PED para recipientes de procesos no-marinos.
Defensa - placas blindadas y estructuras de vehículos militares.Por qué 5083: relación alta resistencia-a-peso en las variantes H32/H131/H136; Rendimiento balístico para aplicaciones de armadura-ligera.
- tanques químicos industriales, tolvas, equipos de procesamiento, torres de televisión y telecomunicaciones.Por qué 5083: resistencia a los productos químicos industriales y a la corrosión atmosférica; soldable para la fabricación-in situ.
Comparación de 5083 y otras aleaciones de aluminio
La siguiente tabla compara el 5083 H111 con las alternativas 5xxx marinas y estructurales más comunes y con el 6061-T6, que se solicita con frecuencia pero funciona de manera diferente en agua de mar. Todos los números son mínimos típicos, no contractuales.
| Atributo | 5083-H111 | 5754-H111 | 5454-H111 | 5052-H32 | 6061-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Serie / sistema | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Mn (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Si (6xxx, tratable-con calor) |
| UTS típico (MPa/ksi) | 275–350 / 40–51 | 215–285 / 31–41 | 250–305 / 36–44 | 215–265 / 31–38 | 290–340 / 42–49 |
| Rendimiento típico Rp0,2 (MPa/ksi) | 125–200 / 18–29 | 100–180 / 15–26 | 115–200 / 17–29 | 165–215 / 24–31 | 240–280 / 35–41 |
| Elongación A50 (%) | Mayor o igual a 12 | Mayor o igual a 14 | Mayor o igual a 12 | Mayor o igual a 6-10 | Mayor o igual a 8-10 |
| Densidad (g/cm³) | 2.66 | 2.67 | 2.69 | 2.68 | 2.70 |
| Resistencia a la corrosión del agua de mar | Más alto entre 5xxx | Alto | Alto | Alto | Menor (riesgo galvánico/picaduras en agua salada) |
| Eficiencia de la soldadura por fusión frente a la matriz | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~60–75 % (la ZAT se suaviza) |
| ¿Tratable-con calor? | No | No | No | No | Sí (T6: solución + edad artificial) |
| Temperatura máxima de servicio recomendada | 65 grados/149 grados F | 80 grados/176 grados F | 65 grados/149 grados F | 65 grados/149 grados F | ≈ 200 grados / 392 grados F |
| Costo relativo indicativo (5083-H111=1.0) | 1.00 | 0.90–0.95 | 0.95–1.00 | 0.85–0.95 | 1.00–1.10 |
| Aplicación-mejor adaptada | Cascos, GNL, petroleros, estructurales marinos | Paneles marinos y automotrices de menor-esfuerzo | Camiones cisternas, recipientes a presión | Conformado de láminas, tanques de combustible. | Estructuras generales, piezas mecanizadas, sin agua salada. |
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Mille certificados de prueba para EN 10204 3.1 con cada envío.Cada placa se envía con composición química, resultados de pruebas mecánicas y trazabilidad numérica-de calor. La inspección de terceros-(SGS, BV, TUV) es bienvenida y se puede organizar en nuestras instalaciones.
Aprobaciones de clase-marítima a pedido.Para pedidos de astilleros y en alta mar, la placa 5083 se puede suministrar con certificaciones de sociedad de clase adicionales (DNV, BV, LR, ABS, CCS) y se puede probar según ASTM G66 (intergranular) y ASTM G67 (exfoliación).
Corte-a-medida, protección de superficies y embalaje apto para el transporte marítimo.Las placas se cortan según su lista de dimensiones con chorro de agua abrasivo-o cizalla CNC; La película de PVC, los protectores de bordes, el papel VCI, las paletas de madera NIMF 15 y los flejes de acero protegen la placa durante el envío de contenedores y la manipulación portuaria.
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Preguntas frecuentes
- 1. ¿Qué significa el temperamento H111 en 5083?
- H111 es un temperamento ligeramente endurecido-. Después del laminado en caliente, la placa recibe una pequeña reducción en frío (mantenida intencionalmente por debajo del mínimo H11) seguida de aplanamiento o nivelación, lo que agrega un ligero endurecimiento por deformación adicional (el "1" final en H111). El resultado es una "parada a medio camino" entre el H11 completamente recocido (O) y el H11 completo: mejor formabilidad y alargamiento que H116/H321, con menor límite elástico y de tracción.
- 2. ¿Se puede utilizar la placa 5083 H111 en servicio continuo de agua de mar?
- Sí, para servicios marítimos generales, incluidos cascos, cubiertas, superestructuras y carrocerías de tanques. Para aplicaciones sumergidas-a largo plazo donde se debe demostrar formalmente la resistencia a la exfoliación y la corrosión-tensión-agrietamiento, los templados termomecánicamente estabilizados H116 o H321 son la opción más estricta y común. H111 sigue siendo apropiado para muchas aplicaciones en los costados del casco y en la cubierta, y para carrocerías de camiones cisterna que no están en inmersión continua en agua de mar.
- 3. ¿Qué alambre de relleno debo utilizar para soldar 5083 H111?
- ER5356 es el relleno estándar para soldadura estructural y marina en general. Se recomienda ER5183 cuando la resistencia a la tracción del metal de soldadura debe coincidir más con la del metal base 5083, especialmente para placas más gruesas y uniones-portantes de carga. Ambos retienen entre el 85% y el 95% de la resistencia del metal base-en la zona de soldadura. No utilice rellenos 4xxx en 5083.
- 4. ¿Se puede tratar térmicamente el 5083 H111 para obtener mayor resistencia?
- No. 5083 es una aleación de Al-Mg no-tratable térmicamente-. Su fuerza proviene únicamente del trabajo en frío. Los temples 5083 de mayor-resistencia (H32, H34, H116, H321) se producen mediante un laminado controlado más pesado y, para los temples marinos, una estabilización-a baja temperatura - no mediante enfriamiento ni envejecimiento.
- 5. ¿Qué rango de espesores y tamaños de placa tiene GNEE en stock en 5083 H111?
- GNEE dispone de placa 5083 H111 en espesores de 12, 20, 30 y 40 mm, todas con un tamaño de placa de 2000 x 6000 mm (consulte la tabla de especificaciones del producto). Bajo consulta podemos cotizar anchos hasta 2650 mm, largos hasta 12000 mm y espesores desde 6 mm hasta 300 mm. La tolerancia de espesor sigue la norma ASTM B209.
- 6. ¿La GNEE proporciona certificados de prueba de fábrica y aprobaciones de sociedades de clase?
- Sí. Los certificados de prueba de fábrica según EN 10204 3.1 son estándar, con composición química, resultados de pruebas mecánicas y trazabilidad numérica de calor-. Para pedidos marítimos, se pueden solicitar certificaciones adicionales de la sociedad de clase- (DNV, BV, LR, ABS, CCS) y pruebas intergranulares/exfoliación (ASTM G66, G67).