En 2025, los países del sudeste asiático como Vietnam e Indonesia acelerarán la promoción de proyectos de transporte, energía y construcción urbana, impulsando un aumento en la demanda de bares de aluminio. Tomando a Indonesia como ejemplo, se han implementado proyectos de infraestructura súper grandes, como la segunda fase del ferrocarril de alta velocidad de la banda de Yakarta y la nueva capital Nusantara, y el volumen de compra de las barras de aluminio en un solo trimestre ha aumentado un 28% año tras año. Vietnam se basa en la expansión de la autopista Norte-Sur y la construcción de grupos de la estación de energía fotovoltaica. El volumen de importación de las barras de aluminio ha superado los 500, 000 toneladas\/año, de las cuales los perfiles estructurales de construcción representan más del 65%.
Detrás del crecimiento de la demanda regional, la resistencia ligera y corrosión de las barras de aluminio se ha convertido en las consideraciones básicas para la selección de materiales para proyectos de infraestructura. El gobierno indonesio requiere explícitamente que la proporción de aluminio reciclado utilizado en nuevas instalaciones públicas no sea inferior al 30%, estimulando aún más la mejora de la tecnología de barra de aluminio baja en carbono.
Desafíos de la cadena de suministro: el doble juego de costo y capacidad
A pesar de la fuerte demanda, la cadena de suministro de la barra de aluminio en el sudeste asiático todavía enfrenta múltiples desafíos:
Las materias primas dependen de las importaciones: aunque Indonesia tiene abundantes reservas de bauxita, su capacidad local de producción de aluminio electrolítico es insuficiente y necesita importar lingotes de aluminio de China y Australia, lo que aumenta los costos de procesamiento;
Las políticas de protección del medio ambiente se endurecen: Vietnam ha establecido un límite de emisión de carbono para las zonas industriales, lo que obliga a las empresas a adoptar la tecnología de aluminio reciclado, pero la tasa de utilización de la capacidad de aluminio reciclado local es solo del 55%, y los cuellos de botella técnicos conducen a una prima costo de 15-20}%;
Corte de eficiencia logística: las islas de Indonesia están dispersas, y los costos de transporte regional interregional representan el 12% -18% del precio terminal de las barras de aluminio, y existe una necesidad urgente de optimizar la red de almacenamiento.
Perspectiva de la industria
Se espera que el ciclo de inversión de infraestructura en el sudeste asiático continúe hasta 2030, y la demanda anual de barras de aluminio superará los 3 millones de toneladas15. Se recomienda que las empresas se centren en los proyectos de apoyo del nuevo Parque Industrial Energy de Indonesia y la licitación fotovoltaica en la azotea de Vietnam. El espacio premium para la adquisición de barras de aluminio en estas dos áreas puede alcanzar el 8%-12%.
