¿Cuáles son las diferencias clave en la composición entre las aleaciones de aluminio 7050 y 7075?
7050 contiene Zinc más alto (5.7-6.7%) y cobre (1.9-2.6%) en comparación con 7075 (5.1-6.1% zinc, 1.2-2.0% cobre) . ambas aleaciones incluyen (1.9-2.6% en 7050, 2.1-2.9 7050 tiene un control más estricto sobre las impurezas . El mayor contenido de cobre en 7050 mejora la resistencia a la corrosión del estrés . 7075 tiene un poco más de cromo (0.18-0.28%) que 7050 ({0.08-0.15%)}}}}
¿Qué aleación ofrece una mejor resistencia a la corrosión de estrés y por qué?
7050 demuestra resistencia a la corrosión de estrés superior (SCC) debido a su contenido optimizado de cobre y respuesta al tratamiento térmico . El temperamento T7651 en 7050 proporciona una mejor resistencia de SCC que 7075- T 6. 7050 'S La microestructiva es más estable que está más estable bajo estrés prolongado en entornos correctados .}}}} S MicroStructure es más estable que es un estrés prolongado en entornos correctados .}}' La microstructure es más estable que es más estable en los entornos correctados .}}. Las aplicaciones donde la confiabilidad es crítica . 7075 todavía se pueden proteger contra SCC con recubrimientos y tratamientos adecuados .
¿Cómo se comparan sus propiedades mecánicas en condición de temperamento T6?
{7075- t6 típicamente muestra una resistencia de tracción más alta ({510-540 mPa) que 7050- t6 (490-520 mPa) . ambas aleaciones tienen una fuerza de rendimiento similar (420-460} MPA para 7075 vs . 410-450} mpA para 7050) . 7050 mantiene una mejor tenacidad de la fractura, especialmente en secciones más gruesas . la alargamiento es comparable (6-10%) pero 7050 funciona mejor en aplicaciones de fatiga-aplicaciones de fatiga .
¿Cuáles son las principales aplicaciones aeroespaciales para estas aleaciones?
7075 se usa ampliamente en máscaras de aeronaves, marcos de fuselaje y costillas de ala donde se prefiere una relación alta de resistencia / peso es crucial . 7050 se prefiere para los bulebos, los componentes del tren de aterrizaje y los spars de ala que requieren mejores resistencia a la corrosión de estrés . En general, la aviación debido a un menor costo . tampoco debe usarse en estructuras primarias expuestas a tensiones de tracción sostenidas sin una protección adecuada .
¿Qué desafíos de soldadura existen para estas aleaciones de aluminio de alta resistencia?
Ambas aleaciones se consideran poco soldables debido a la susceptibilidad de agrietamiento en caliente durante la soldadura por fusión . La soldadura de agitación de fricción (fsw) es el método preferido cuando la soldadura es absolutamente necesaria . post-weld El tratamiento térmico a menudo se requiere para restaurar las propiedades mecánicas . 4043 o 4643 alambres de relleno a veces se usan utilizados a menudo en la resistencia significativa se requiere que se requiere una resistencia significativa. Las aplicaciones aeroespaciales evitan la soldadura por completo, utilizando sujetadores mecánicos en su lugar .
