Elhoja de aluminio del camión cisternano es un grado específico sino un término general para las láminas de aluminio utilizadas en la fabricación de camiones cisterna. Las aleaciones comunes incluyen5083, 5182, 5454 y 5754, cada uno de los cuales ofrece un equilibrio de resistencia, resistencia a la corrosión y soldabilidad ideal para vehículos de transporte de líquidos.
Elestructura de la carrocería de un camión cisternaconsta principalmente de brazolas, placas anti-ondas y aberturas de tanques. Actualmente, los materiales de tanques más utilizados incluyen acero al carbono, acero inoxidable y aleaciones de aluminio. Con la tendencia mundial hacia el transporte liviano, la aleación de aluminio se ha vuelto cada vez más popular en la industria de los camiones cisterna debido a su excelente relación fuerza-a-peso y resistencia a la corrosión.
Estoscamiones cisterna de combustibleestán diseñados para transportar una amplia gama de líquidos, incluida gasolina, petróleo crudo, aceites lubricantes, aceites vegetales, amoníaco líquido, agua, bebidas alcohólicas y diversos líquidos ácidos o alcalinos. En comparación con el acero al carbono,La aleación de aluminio ofrece una resistencia superior a la corrosión y una mayor resistencia con un peso significativamente más ligero., lo que lo convierte en la opción preferida para la fabricación de camiones cisterna modernos.
Especificaciones de láminas de aluminio para camiones cisterna
| Aleación | Temperamento | Espesor (mm) | Ancho (mm) | Longitud (mm) | Productos típicos |
|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | F, O, H12–H38, H111, H112, H114, H116, H321 | 0.5–500 | 20–2650 | 500–16000 | Placas de barcos, tanques de almacenamiento de GNL, cilindros de gas, carcasas GIS, paneles de carrocería de vehículos, materiales de bridas, etc. |
| 5182 | O, H12–H38, H111, H112, H114, H116, H321 | 0.15–600 | 20–2650 | 500–16000 | Cubiertas y cascos exteriores de barcos, sistemas de refrigeración, camiones cisterna, torres de generadores de oxígeno, paneles de automóviles, etc. |
| 5454 | F, O, H12–H38, H111, H112, H114, H116, H321 | 0.3–600 | 20–2650 | 500–16000 | Tanques de combustible, cilindros de camiones cisterna, tuberías marinas, ruedas de automóviles, etc. |
| 5754 | F, O, H12–H38, H111, H112, H114 | 0.1–500 | 20–2650 | 500–16000 | Chapas para vagones cisterna, interiores y exteriores de trenes, paneles para suelos, paneles insonorizados para trenes de alta-velocidad, etc. |
Aleaciones comunes para láminas de aluminio para camiones cisterna
Hoja de aluminio para camión cisterna 5083
El aluminio 5083 pertenece a laAleación de la serie Al-Mg, con magnesio como elemento de aleación principal. Ofrece excelente resistencia a la corrosión, excelente soldabilidad, buena trabajabilidad en frío y resistencia media. Estas propiedades lo hacen ampliamente utilizado enTanques de combustible para aviones, tuberías de aceite, componentes de barcos, camiones cisterna, paneles de instrumentos y carcasas eléctricas..
Típicamente,5083 láminas de aluminiopara camiones cisterna están bajo12,5 m de longitud, 2,2 m de ancho, y5 a 8 mm de espesor. Un cuerpo de tanque completo generalmente requiere4 a 6 láminas de aluminiosoldados entre sí. Elcuerpo del tanque principalusos5083-H111aluminio, mientras que elcabezales y particiones de tanquesestán hechos de lo más suave5083-OAluminio, que permite doblarlo y formarlo fácilmente.
Hoja de aluminio para camión cisterna 5182
El aluminio 5182 es conocido por suExcelente conformabilidad, resistencia y resistencia a la fatiga.. Ofrece alta resistencia a la corrosión y buena conductividad térmica, lo que lo hace ampliamente utilizado enPaneles aislantes para automóviles, carrocerías de camiones cisterna y estructuras de vehículos..
Hoja de aluminio para camión cisterna 5454
como uno deLos productos clave de GNEE, 5454 láminas de aluminio están disponibles enTemperamento O y H, con unrango de espesor de 0,15 a 600 mm, rango de ancho de 20 a 2650 mm, ylongitud hasta 16000 mm. Esta aleación tiene alta resistencia-aproximadamente20% mayor que el aluminio 5052-y proporciona una excelente resistencia al óxido y la corrosión.
Ventajas de la lámina de aluminio GNEE 5454 para camiones cisterna:
Ligero:La aleación de aluminio tiene una densidad de2,71 g/cm³, aproximadamente un-tercio que el acero, lo que reduce considerablemente el peso del vehículo.
Resistencia a la corrosión:Los tanques de aluminio pueden transportar una amplia variedad de líquidos sin requerir recubrimientos internos, lo que garantiza un aceite más limpio.
Alto valor de reciclaje:El aluminio conserva su integridad después de años de uso y se puede reciclar fácilmente, lo que ofrece sostenibilidad-a largo plazo.
Alta seguridad:La buena conductividad eléctrica del aluminio evita la acumulación de electricidad estática, lo que reduce el riesgo de explosión durante las colisiones.
Hoja de aluminio para camión cisterna 5754
La aleación de aluminio 5754 es unaAleación típica de Al-Mg-a prueba de herrumbrecon resistencia media, buena resistencia a la corrosión, excelente soldabilidad y fácil formabilidad. Es ampliamente utilizado enfabricación de vehículos, enlatados, tanques de almacenamiento, tránsito ferroviario, barcos y recipientes a presión.
Ventajas de rendimiento de la lámina de aluminio GNEE 5754:
Alta resistencia y alargamiento, asegurando compatibilidad con gasolina y diésel sin contaminación.
Excelente resistencia a la corrosión:Incluso cuando se raya, la superficie no se oxida ni requiere tratamiento anticorrosión adicional-.
Larga vida útil:Los tanques de aluminio viejos a menudo se pueden reutilizar en chasis nuevos y los tanques desechados tienen un alto valor de reciclaje.
¿Por qué elegir aleación de aluminio para camiones cisterna?
Los camiones cisterna de aleación de aluminioreducir el peso del vehículo, mejorar la eficiencia del combustible, yextender la vida útil, al tiempo que ofrece un mejor desempeño ambiental y seguridad.
A lo largo de todo su ciclo de vida generanmayores beneficios económicosen comparación con los tanques tradicionales de acero al carbono.
ElAleaciones de aluminio serie 5000-(Al-Mg)Ofrecen una fuerte resistencia a la corrosión, resistiendo eficazmente la degradación de combustibles y productos químicos, asegurando así una vida útil más larga del tanque.
Ventajas de utilizar placas de aluminio GNEE para la fabricación de camiones cisterna:
Ligero:Encima4 toneladas más ligeroque un camión cisterna de acero, lo que mejora la eficiencia del combustible.
Excelente soldabilidad:Garantiza uniones firmes y de alta-resistencia.
Mayor capacidad:Una mayor capacidad de carga útil aumenta la rentabilidad.
Seguridad mejorada:No se generan chispas en colisiones debido a la alta conductividad del aluminio.
Bajo mantenimiento:No se necesita tratamiento anticorrosión-; la vida útil típica excede10 años.
Propiedades mecánicas de las láminas de aluminio para camiones cisterna
| Aleación | Temperamento | Espesor (mm) | Resistencia a la tracción (R/Mpa) | 0,2% límite elástico (Rp0,2/Mpa) | Alargamiento (%) | Radio de curvatura de 180 grados. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | O / H111 | ≥4.0–6.0 / >6.0–8.0 | 290–350 | 125–185 | Mayor o igual a 20 | 1.5t / 4t |
| 5083 | H321 / H32 / H116 | ≥4.0–6.0 / >6.0–8.0 | 305–387 | 215–296 | Mayor o igual a 12 | 3t / 6t |
| 5182 | O / H111 | ≥4.0–6.0 / >6.0–8.0 | 280–350 | 125–175 | Mayor o igual a 26 | 1t / 2t |
| 5454 | O / H111 | ≥4.0–6.0 / >6.0–8.0 | 215–285 | 85–135 | Mayor o igual a 20 | 1t / 2t |
| 5454 | H32 | ≥4.0–6.0 / >6.0–8.0 | 250–305 | 180–220 | Mayor o igual a 12 | – |
Notas:
La dirección de tracción de la muestra debe ser paralela a la dirección de laminación.
Durante las pruebas de flexión, el eje de flexión debe ser paralelo a la dirección de rodamiento.
trepresenta el espesor de la placa.
GNEE - un proveedor chino líder de láminas de aluminio para camiones cisterna, que ofrece aleaciones 5083, 5182, 5454 y 5754 con calidad estable, excelente formabilidad y resistencia a la corrosión. GNEE ofrece tamaños y temperamentos personalizados para las industrias globales de transporte, energía y almacenamiento de productos químicos.