5083-Placa-de aluminio-para-cisterna-y-aplicaciones de GNL.pdf
La placa de aluminio 5083 con aleación de magnesio tiene un alto rendimiento de fabricación, resistencia a la corrosión y soldabilidad. Es uno de los materiales preferidos para los camiones cisterna de aluminio debido a su resistencia moderada, lo que lo hace ideal para la construcción de camiones cisterna para líquidos, particularmente para medios de baja-temperatura (como GNL) y situaciones de aspersión costera/salada-en operaciones de larga-distancia.
Los paneles laterales, los deflectores, las bocas de acceso y otros componentes forman la carrocería de un camión cisterna. La tapa del tanque y las particiones internas emplean una placa 5083-O más suave para una mejor flexión, lo que ayuda a asegurar la resistencia estructural y el sellado, mientras que la carcasa generalmente usa una placa 5083-H111.
Las placas utilizadas en camiones cisterna suelen tener espesores de 5, 6, 7 y 8 mm y una anchura inferior a 2,2 m. El rendimiento de la soldadura y el alargamiento de la unión son esenciales para la integridad estructural y la estanqueidad-ya que una carcasa completa normalmente requiere soldar entre cuatro y seis placas.
Especificaciones de la placa de chapa de aluminio 5083 para petrolero.
| Aleación | 5083 |
| Temperamento | O, H111 |
| Espesor | 3,00-12,00 mm |
| Ancho | 1000-2600 mm |
| Longitud | 2000-12000 mm |
| Estándar | EN14286, ASTM B209 |
Características de la placa de aluminio 5083 para petrolero
Excelente resistencia a bajas-temperaturas: mantiene la resistencia y la ductilidad a temperaturas de GNL (-162 grados) con un rendimiento constante, lo que lo hace perfecto para el almacenamiento y transporte criogénico.
Excelente resistencia a la corrosión: la alta concentración de magnesio reduce los gastos de mantenimiento al ofrecer una sólida resistencia a la niebla salina y las condiciones marítimas.
Buena soldabilidad: proporciona uniones herméticas y duraderas-y un buen alargamiento de las uniones para soldadura por gas, TIG/MIG y por puntos.
Ventaja de la placa ancha: se mejora la integridad del tanque y se reducen las soldaduras longitudinales con placas de hasta 2600 mm de ancho.
Diseño liviano: reduce el peso del vehículo y aumenta la capacidad de carga útil debido a una mayor relación resistencia-a-peso que el acero.
Nota sobre temperaturas altas-: no se recomienda para asfalto o camiones cisterna medianos-calientes; La fuerza disminuye a temperaturas superiores a 65 grados. Para este tipo de aplicaciones, piense en la placa de aluminio 5454.
Sostenible y reciclable: completamente reciclable, lo que promueve una producción ecológica-y una rentabilidad-durante toda la vida útil.
Aplicaciones de placas de aluminio 5083 y selección de temperamento
Puede elegir el material ideal para su proyecto más rápidamente utilizando la tabla a continuación, que enumera los espesores y temperaturas habituales de las placas de aluminio 5083 para varias piezas de camiones cisterna.
| Parte | Temperatura recomendada | Espesor típico | Notas / Aplicación |
| Cuerpo del tanque (carcasa) | 5083-H111 | 5-6mm | Placa de carcasa principal; buena soldabilidad y resistencia |
| Cabeza del tanque (tapa final) | 5083-H111 / 5083-O | Mayor o igual al espesor de la cáscara | Piezas de sellado de extremos; plasticidad y soldabilidad requeridas |
| Deflector/Partición | 5083-O | ~1 mm más delgado que el caparazón | El conformado estampado suprime el chapoteo del líquido |
| Mamparo | 5083-O | 5 a 8 milímetros | Divide compartimentos independientes; alta ductilidad |
| Tapa de alcantarilla | 5083-O | - | Fácil doblado/formado; asegura el sellado |
| Piezas de alto-estrés (p. ej., indicador de nivel, entrada de aire) |
5083-H321 | 3 a 6 milímetros | Temperamento estabilizado; resistencia al SCC |
Guía de selección de placas cisterna (5182|5083|5454|5754)
| Dimensión \\ Aleación | 5182 | 5083 | 5454 | 5754 |
| Posicionamiento/Escenario | mercancías peligrosas ADR; temperatura ambiente-media; Elongación y estabilidad de soldadura. | Criogénico/GNL; sal costera-aerosol; resistencia a la corrosión marina | Temperatura media-alta a largo-plazo; carga aislada/caliente (p. ej., asfalto) | Estructuras soldadas en general, alimentos/cuidado personal, corrosión cotidiana |
| Partes y temperamentos típicos | Carcasa: 5182-H111; Cabezales/Deflectores: 5182-O | Carcasa: 5083-H111; Cabezas/Deflectores/Mamparas: 5083-O | Carcasa: 5454-H111/H32; Cabezas/mamparas: 5454-O | Carcasa/Internos: 5754-H111/O (necesidad de rendimiento) |
| Límites operativos y riesgo | Para temperatura y estrés sostenidos, administre NAMLT; evaluar 5454 para un servicio más caliente | Excelente a baja temperatura y servicio marítimo; no recomendado para altas temperaturas-a largo plazo | Mejor estabilidad a temperatura media-alta frente a sus pares 5xxx; gestionar NAMLT | Fuerza moderada; verificar el ajuste de los medios/regulaciones por proyecto |
| Lo que valoran los clientes | Alto alargamiento y soldabilidad; las placas anchas reducen las costuras; piezas basadas en dibujo- | Rendimiento criogénico y costero comprobado; Referencias GNL/costeras | Vida estable a mayor temperatura; adecuado para rutas aisladas/calientes | Buena formabilidad y perfil de costos; amplia aplicabilidad |
Seleccione placa de aluminio 5182 para materiales peligrosos ADR de temperatura ambiente a temperatura media.
Seleccione placas cisterna 5083 para situaciones de pulverización criogénica/GNL o de sal-a lo largo de la costa.
Seleccione placa de aluminio 5454 para carga aislada o aplicaciones de -temperatura media-a-alta a largo plazo.
Elija la placa de aluminio 5754 para aplicaciones relacionadas con alimentos e higiene personal o construcciones soldadas en general.
Durabilidad y bajos costos de mantenimiento: los beneficios económicos de los camiones cisterna de aluminio
En primer lugar, los camiones cisterna de aleación de aluminio tienen un sólido historial de accidentes y son excepcionalmente seguros. El uso de materiales no-combustibles reduce la posibilidad de que se produzcan chispas y la acumulación de electricidad estática, mientras que su bajo centro de gravedad mejora la estabilidad de frenado. Además, el peso reducido de las carrocerías de aleación de aluminio permite cargas útiles más grandes, lo que puede reducir el número de viajes de transporte y aumentar el retorno de la inversión.
Los camiones cisterna fabricados con aleación de aluminio son más respetuosos con el medio ambiente debido a su mayor economía de combustible, lo que ayuda a reducir las emisiones de dióxido de carbono. Debido a que no necesitan pintura y tienen un aspecto duradero-y fácil de limpiar, su gran resistencia a la corrosión garantiza una vida útil de 15 a 20 años, con bajos gastos de mantenimiento. Por último, una vez retirado el vehículo, la alta reciclabilidad del aluminio genera ingresos extra.
Composición química de la placa de aluminio 5083 para petrolero
| Elemento | Composición % |
| Si | 0.40 |
| fe | 0.40 |
| Cu | 0.10 |
| Minnesota | 0.40-1.0 |
| magnesio | 4.0-4.9 |
| cr | 0.05-0.25 |
| Ni | - |
| zinc | 0.25 |
| Ti | 0.15 |
| Alabama | Resto |
Propiedades mecánicas de la placa de aluminio 5083 para petrolero.
| Temperamento | Espesor/mm | Resistencia a la tracción MPa | Resistencia a la tracción no-proporcional especificada/MPa | Elongación después de la rotura (%) | A50mm | Radio de curvatura |
| O, H111 | 3.00-6.00 | 290-370 | Mayor o igual a 145 | Mayor o igual a 17 | Mayor o igual a 4930 | 1.5t |
| >6.00-12.00 | 290-370 | Mayor o igual a 145 | Mayor o igual a 17 | Mayor o igual a 4930 | 4.0t | |
| H116 | 3.00-6.00 | 305-370 | Mayor o igual a 220 | Mayor o igual a 12 | - | 3.0t |
| >6.00-12.00 | 305-370 | 220 | Mayor o igual a 12 | - | 6.0t | |
| H321 | 3.00-6.00 | 305-370 | Mayor o igual a 220 | Mayor o igual a l2 | - | 3.0t |
| >6.00-12.00 | 305-370 | Mayor o igual a 220 | Mayor o igual a 12 | - | 6.0t |
Grado superficial de placa de aluminio 5083 para petrolero
| Tipo | Placa estándar | Placa de clase alta- | Plato brillante | Placa de espejo |
| Superficie | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| Rugosidad Ra/μm | 0.5-0.8 | 0.3-0.5 | 0.1-0.3 | Menor o igual a 0,04 |
| Descripción del Producto | Superficie lisa Profundidad del defecto ＜Menos tolerancias de espesor | Superficie fina y lisa Ninguna o muy poca aberración de color y vibración | Superficie brillante, fina y lisa Sin aberraciones de color ni vibraciones | Reflectancia de superficie reflectante de espejo Mayor o igual al 86% |
| Normas aplicables | GB/T 3880 | EN14286 ASTM B209 EN485 Requisitos especiales del cliente | EN14286 ASTM B209 Requisitos especiales del cliente | EN14286 ASTM B209 Requisitos especiales del cliente |
| Solicitud | Úselo directamente o después de limpiar el cuerpo del camión cisterna, la partición de la pared del cabezal del camión cisterna y la placa de resistencia. | Utilice directamente el cuerpo del camión cisterna, la partición de la pared del cabezal del camión cisterna y la placa de resistencia. | Utilice directamente el cuerpo del camión cisterna, la cabeza del camión cisterna | Utilice directamente el cuerpo del camión cisterna, la cabeza del camión cisterna |
Desviación permitida de la placa de chapa de aluminio 5083 para petrolero
| Tolerancias de espesor dentro de los siguientes rangos de ancho | ||||
| Espesor | Menor o igual a 1250 | >1250-1600 | >1600-2000 | >2000-2600 |
| 3.00-3.50 | +0.28 | +0.28 | +0.30 | +0.40 |
| >3.50-6.00 | +0.32 | +0.32 | +0.40 | +0.45 |
| >6.00-8.00 | +0.38 | +0.45 | +0.50 | +0.60 |
| >8.00-12.00 | +0.45 | +0.55 | +0.65 | +0.80 |
Preguntas frecuentes-5083 Placa de aluminio para camiones cisterna
1. ¿Se puede utilizar el 5083 para buques cisterna criogénicos o de GNL?
Sí, el 5083 es apropiado para tanques de almacenamiento y transporte criogénico, ya que conserva su resistencia y durabilidad hasta temperaturas de GNL (≈ −162 grados). Para la construcción de camiones cisterna, proporciona una conformabilidad y soldabilidad superiores con un peso menor que muchos otros aceros.
2. ¿Cómo funciona el 5083 en ambientes costeros o con niebla salina-?
5083, una aleación con alto contenido de magnesio-, exhibe una sólida resistencia a las atmósferas marinas y la niebla salina. Reduce el mantenimiento por corrosión-a largo plazo y se adapta a rutas químicas, portuarias y costeras.
3. ¿A qué debo prestar atención al soldar la carcasa?
Antes de soldar, elimine el óxido o el aceite, regule la entrada de calor y la temperatura entre pasadas y utilice el relleno recomendado ER5183 o ER5356. Según sea necesario, utilice END para confirmar las uniones (PT/RT/UT) y asegúrese de que el blindaje sea suficiente para evitar porosidad y grietas.
4. ¿Qué temples se utilizan habitualmente para las piezas de camiones cisterna?
5083-H111 para carcasas, 5083-O para cabezales, deflectores, mamparos y tapas de registro, y 5083-H321 para componentes específicos de alta tensión son ejemplos de mapeo típico. Considere los requisitos de resistencia, ductilidad y formación al seleccionar un temple.
5. ¿Cuándo debo elegir 5083 frente a . 5454?
Seleccione 5083 para rutas marítimas y condiciones criogénicas/ambientales cuando la resistencia a la corrosión y la ductilidad son esenciales. Debido a su superior resistencia a altas-temperaturas, el 5454 generalmente se elige para medios calientes-a largo plazo (como asfalto o carga aislada).